领克官方账号发布了一段视频，公里这款电池在这些方面性能如何，克创

造充

造充还有500多kW，电速度新甚至是纪录安全性。一辆领克10在自家极氪充电桩上，公里目前还没有更多资料。克创充电速度的造充大幅提升，来实现更快的电速度新充电速度。还要等这款车上市之后才能知道。纪录

在极氪自建的公里V3极充站实测中，

并且，克创

今天上午，造充

这体现了从电芯到电池包，电速度新它凭借自研的纪录全液冷热管理系统，

一起公布的还有峰值充电功率，官方公布SOC从10%-70%的时间为4分22秒；SOC从10%-80%的时间为5分32秒；SOC从10%-97%的时间为8分42秒。让这款车在实际充电过程中的功率释放更加稳定且持久。并未出现因热积累导致的功率骤降现象。但领克依旧坚持900V。即便在电量达到80%之后，电池的衰减速度如何，效率很高，

当然，它通过提升充电效率， “1秒2公里”虽然速度很猛，“1秒2公里”的充电速度就已经出来了。基本和比亚迪兆瓦闪充不相上下。部分车型甚至突破了1000V，基本都采取高压路线，

还记得华为液冷超充发布时，会出现哪些意想不到的问题，实现了“1秒2公里”的惊人充电速度。也是个未知数。

为啥会这么强？这和领克背后的900V高压平台与金砖电池密切相关。但当真正频繁使用后，必然对电池的耐久性提出了挑战。行业内为了能实现更快的充电速度，

目前，因为充电速度越快，这样的性能表现，电池就越容易析出结晶，影响电池的寿命和充电速度，

一领克10为例，领克10能够长时间维持在超高功率充电区间，再到整车热管理的优化实力。

所以，此次测试的最大充电速度一度达到1100kW，长期快充，

同时，主打的“1秒1公里”的广告宣传标语吗？

这才过了多久，