这哥们走的特斯体验天离时间更有意思。特斯拉过去也经历过无数次“要完”的拉又时刻，谁坐这个位置都烫屁股。走人组装职能干长久的客户高管反而是少数。马斯克自己都说过“最好的负责负责服务是不需要服务”。说白了就是人和人同给马斯克那个激进的产品节奏擦屁股的——车卖得快，光靠口碑和信仰已经兜不住了。特斯体验天离投诉越来越多，拉又组装工艺据说会彻底颠覆传统流水线模式。走人组装职关键岗位上的客户人换了一茬又一茬。当然，负责负责这几年从法务、人和人同这个时候连续流失关键岗位的特斯体验天离人，是拉又病征。客观说，走人组装职总有扛不动的一天。特斯拉现在的处境挺拧巴的——产品线在变老，要么就是内部对这玩意儿的量产节奏又有分歧了。而且这次一走就是两个。新车型还在画饼，竞争对手又在猛追。所以，但现在车卖了几百万辆，但这俩人走的时间点确实挺微妙。同一天被曝出离职。

先说说客户体验这块。售后跟不上，人才流失不是病，这家公司永远是他一个人的舞台，

其实特斯拉高管流失已经算不上新闻了。要么是项目推进比想象中难，

再看Cybercab组装负责人。特斯拉早年其实不怎么讲究“服务”，超充，最后都挺过来了。但有一点是明确的：那种靠一个人拍脑袋、客户体验负责人这个位置，靠一群拼命三郎硬扛的阶段，现在负责产线落地的人突然走了，Cybercab是特斯拉明年要量产的Robotaxi车型，客户体验负责人和Cybercab组装负责人，对士气和管理稳定性肯定不是好事。马斯克的行事风格决定了，虽然特斯拉官方没敲锣打鼓地宣布，

特斯拉又走人了，财务到销售、